Турбина | Турбокомпрессор на Renault Mascott

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Mascott (2004–2010): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Mascott (Рено Маскотт) другого покоління 2004–2010 — це випадок, де головна відмінність від ранньої версії захована під капотом. Якщо Mascott першого покоління (1999–2004) будувався навколо італійського мотора SOFIM 8140 (2.8), то друге покоління отримало зовсім інший дизель — 3.0 dCi (заводський індекс ZD3 / DXi 3) об'ємом 2953 куб. см. Це вже не родич Iveco Daily, а близький побратим сімейства комерційних 3.0 dCi, яке ставилося на Renault Master третього покоління, Opel Movano і Nissan Interstar. Тому й турбіна в Mascott II — та сама, що в цієї комерційної техніки. Важлива особливість: на цей мотор ішли турбіни двох різних ліній — Garrett (серія 726372) і Hitachi/IHI (серія HT12), і при підборі це потрібно враховувати. Mascott — робоча вантажівка, тому тут особливо важливі точність підбору й мінімізація простою. Нижче розберемо мотор, реальні номери й сумісність.

Зміна мотора між поколіннями: чому Mascott II — це вже 3.0 dCi, а не SOFIM 2.8

Це перше й головне, що важливо зрозуміти перед підбором, бо радикально відрізняє друге покоління від першого. Mascott першого покоління був, по суті, переоформленим Iveco Daily з італійським мотором SOFIM 8140 об'ємом 2.8 літра. Зі зміною покоління у 2004 році машина змінила й силову установку: замість 2.8 SOFIM з'явився дизель 3.0 dCi (заводський індекс ZD3, у позначеннях ZD3 A 600, ZD3 A 604, а також DXi 3) об'ємом 2953 куб. см, потужністю близько 120–160 к.с. Це вже зовсім інший мотор, з іншою турбіною й іншими номерами, тому турбіну від Mascott I сюди не поставити, і навпаки. Саме тому при підборі турбіни критично важливо спершу визначити покоління: 1999–2004 (2.8 SOFIM) чи 2004–2010 (3.0 dCi). Ця сторінка — про друге покоління, тобто про турбіну дизеля 3.0 dCi. Далі вказані його номери й сумісність.

Сімейство комерційних 3.0 dCi: Mascott, Renault Master, Opel Movano, Nissan Interstar

Це особливість, яка радикально розширює можливості підбору, і про неї важливо знати. Дизель 3.0 dCi, що стоїть на Mascott другого покоління, — це той самий комерційний мотор, який застосовувався на Renault Master третього покоління, а також на його технічних близнюках Opel Movano і Nissan Interstar у версіях 3.0 dCi. По суті це єдине сімейство комерційних силових агрегатів, і турбіна в них спільна. Для підбору це величезний плюс: турбіну для Mascott II логічно шукати не лише по самому Mascott, але й по Renault Master 3.0 dCi, Opel Movano 3.0 і Nissan Interstar 3.0 — це помітно розширює коло доступних деталей. Той самий номер турбіни, що стоїть на Master III з мотором 3.0 dCi, підходить і на Mascott, головне — звіряти заводський номер і лінію турбіни (Garrett чи Hitachi).

Дві лінії турбін 3.0 dCi: Garrett і Hitachi/IHI

Це ключовий нюанс саме для другого покоління, і без нього підбір легко йде в помилку. На дизель 3.0 dCi Mascott II турбіну випускали два різні виробники, і трапляються обидві лінії. Перша — Garrett серії 726372: на складі це турбіни із заводськими номерами 726372-13 (OEM 14411DC00B), 14411DC01A і 1441DC001. Друга — Hitachi/IHI серії HT12: на складі це турбіни з позначенням HT12-22 (під OEM Renault 7701065204 і під номером Hitachi 7701475398). Ці лінії конструктивно різняться, тому при підборі важливо не просто знати, що мотор 3.0 dCi, а визначити, яка турбіна стояла саме на вашій машині — Garrett чи Hitachi. Найнадійніший спосіб — зняти номер зі старої турбіни й підібрати за ним. Якщо номера немає, орієнтуються за VIN і за фото, звіряючи характерні ознаки кожної лінії.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Mascott II

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. У турбін Mascott II 3.0 dCi номери групуються за двома лініями: заводські номери виду 14411DC (14411DC00B, 14411DC01A, 1441DC001) і позначення Garrett 726372, а також серія Hitachi HT12-xx. За цією маскою номер турбіни Mascott другого покоління легко впізнати. Найчастіше фігурують такі номери:

• 14411DC00B (Garrett 726372-13) — турбіна 3.0 dCi, лінія Garrett;
• 14411DC01A (Garrett, номер 72637214) — турбіна 3.0 dCi, лінія Garrett;
• 1441DC001 (Garrett) — турбіна 3.0 dCi, лінія Garrett;
• 7701065204 (Renault, HT12-22) — турбіна 3.0 dCi, лінія Hitachi;
• 7701475398 (Hitachi HT12-22) — турбіна 3.0 dCi, лінія Hitachi.

У каталозі BusCentr представлені турбіни 3.0 dCi з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема й від спорідненої техніки — Renault Master III, Opel Movano, Nissan Interstar (3.0 dCi). Оскільки в мотора 3.0 дві лінії турбін (Garrett і Hitachi), точний підбір за номером особливо важливий — він позбавляє ризику взяти турбіну іншої лінії чи іншої потужності того ж дизеля.

Ознаки несправності турбіни Mascott II

Турбокомпресор зношується поступово, і на комерційній вантажівці важливо спіймати проблему рано, щоб не стати посеред рейсу. Типові симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги й млявий розгін під навантаженням, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках інтеркулера, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску наддуву. Дизель 3.0 dCi працює у важких комерційних умовах, тому турбіна тут чутлива до чистоти оливи, до стану оливоподавальної трубки і до перегріву при постійному навантаженні. Головна причина виходу турбіни з ладу — масляне голодування через забиту чи закоксовану трубку подачі масла (на Mascott II це номер 7421049767). Обов'язкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, а також інтеркулер і патрубки, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, особливо на комерційній вантажівці з великими пробігами, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На Mascott II багато з них є на складі з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну (7421049767) — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, головної причини загибелі турбіни;
• зливну (масляну) трубку турбіни (7421049762);
• кронштейн кріплення турбіни (7421050221, 7701058321);
• захист турбіни (7701057982, 7701057980);
• прокладки й ущільнення турбіни й патрубків наддуву;
• моторну оливу, масляний і повітряний фільтри — обов'язково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу й повітря.

Для комерційного Mascott комплексний підхід особливо важливий: чиста маслосистема й справний інтеркулер напряму впливають на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем і нового простою.

OEM-матриця турбін Renault Mascott II

Найнадійніший спосіб підбору — за заводським номером турбіни й лінією (Garrett чи Hitachi). Нижче зведена матриця: мотор, лінія/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубка подачі масла 7421049767, зливна трубка 7421049762, кронштейни кріплення 7421050221 і 7701058321, захист турбіни 7701057982 і 7701057980. По Mascott II BusCentr у наявності має турбіни 3.0 dCi обох ліній, а також супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за лінією турбіни (Garrett чи Hitachi), потужністю і VIN зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з комерційною технікою у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по другому поколінню Mascott. Найперше і головне — пам'ятати, що це вже не та машина, що Mascott 1999–2004: зі зміною покоління італійський мотор SOFIM 2.8 поступився місцем дизелю 3.0 dCi (ZD3 / DXi 3), тому турбіну до нього шукати потрібно саме як до 3.0, а не як до 2.8. Друге — користуватися спорідненістю з комерційним сімейством: турбіну Mascott II знаходять по Renault Master III, Opel Movano і Nissan Interstar 3.0 dCi. Третє — обов'язково розрізняти дві лінії турбін: Garrett (серія 726372, номери 14411DC) і Hitachi/IHI (серія HT12), бо вони не взаємозамінні. Четверте — для вантажівки критичний простій: чим точніше й швидше підібрана турбіна, тим менше машина стоїть без роботи, тому VIN і номер старої турбіни заощаджують і час, і гроші. І окремо: головна болячка цих турбін — масляне голодування, тому маслосистему перевіряють завжди. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Mascott II в BusCentr

Підбір на другому поколінні влаштований логічно, якщо пам'ятати про зміну мотора й дві лінії турбін. Правильна послідовність: спершу переконатися, що йдеться про Mascott 2004–2010 з дизелем 3.0 dCi (ZD3 / DXi 3), а не про ранній 2.8 SOFIM; потім визначити лінію турбіни — Garrett (серія 726372, номери 14411DC) чи Hitachi/IHI (серія HT12) — і за можливості зняти заводський номер зі старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на споріднену техніку (Renault Master III, Opel Movano, Nissan Interstar 3.0 dCi). За типом: оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна для комерційної машини; відновлена — проміжний варіант з оновленою геометрією; нова турбіна — максимальний ресурс. Оскільки Mascott — робоча вантажівка, саме тут важливі швидкий підбір і мінімізація простою: чим точніше визначені покоління, лінія й номер, тим швидше машина повернеться в стрій. Цю деталь шукають як турбіна Рено Маскотт, турбокомпресор Renault Mascott, «турбіна 3.0 dCi», «турбіна 14411DC00B», «турбіна 726372», «турбіна HT12-22», за виробником (Garrett, Hitachi) і за спорідненою технікою (турбіна Renault Master 3.0, Opel Movano, Nissan Interstar). У BusCentr по Mascott II представлені турбіни 3.0 dCi обох ліній, а також супутні деталі — масляні трубки, кронштейни, захист турбіни — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать покоління, лінію турбіни та її номер, звірять OEM і підберуть повністю сумісний варіант для Mascott II або його родичів, включно з Renault Master III, Opel Movano і Nissan Interstar.